第十三篇：司机

公司里的中国人 — 根据实际经验管窥中国人的真实本性

如今在日系企业或其关联企业工作的中国大陆员工数量，加之从事与日本有关的工作的中国人数量已达几千万。职场上工作中的中国人与平时作为朋友交往的中国人给我的感觉完全不同。虽然中国是拥有悠久历史的大国，但是作为市场经济国家的历史还非常短，在商业团体工作或是商务人员的中国人，偶尔会做出一些我们日本人不可思议的反应或动作。本专栏邀请到了野村综研中国法人、在清华大学建立共同研究中心，而前后在上海、北京工作的野村综研主席咨询顾问松野先生，他将结合自身经验，为我们描绘出职场中国人的真实形象。＜翻译：禹新＞

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　　在日企工作的中国员工人形形色色，但是能够在北京、上海等地的办公室里工作的中国人，应该多是学历较高的精英吧。说到办公室里的“平民”，大概就是指打扫卫生的阿姨或是司机了。特别是司机，无论是日常外出还是个人需要用车，都需要和他们一起行动，平常在车里也会聊天。司机其实是非常亲近的人。

　　以前为外国人配一名中国司机，总会感觉自己的行动被监视着很不舒服。而最近的司机一般都是自己买车自由活动，实际上他们不属于任何机构。性格很开朗也很爱聊天，有很多都和老板成为了朋友关系。

　　司机也有很多种类型。我在上海公司做老板时的司机，是个看起来很认真的人。他也是我来中国之后雇的第一个司机，但是他只做了2个星期就辞职了。听说原因是我晚上不怎么去外面喝酒，休息日也不会去打高尔夫。也就是说他因加班太少而感到不满才辞职的。

　　我雇的第二个司机是个少言寡语的人。但是或许他和我们公司很有缘，他为我和我后任的公司老板开车至今已经做了十多年了。他虽然不爱说话，但是对路程时间的估计很准确，也不怎么走错路。我一般会提前告诉他要去拜访之处的地址，他会查好路径并准时在聚合地点等我。

　　我来北京之后的司机和上一个司机完全不同。他以前是大学车队里的一员，之后车队解散，他也就在大学里拉散活儿。我来之后大学的工作人员向我推荐他，之后就成为了我们研究中心的司机。他性格开朗，爱说话，是个典型的北京人。

　　现在这个司机和之前上海的那个司机性格完全不同。他经常自作主张，喜欢一边开车一边打电话，我在后边看着提心吊胆。我如果没能按时回到车里，他还会打电话过来问：“还没好吗？”要出去拜访时，告诉他详细地址，他却直接要电话号码问对方怎么走。有时候只有对方名片信息，他会直接通过名片上的电话号码联系对方问路怎么走，搞得我很为难。

　　我一直觉得北京道路上的空气很脏，加之我一直戴着隐形眼镜，即使是夏天，一般不爱开车窗。这也和他说过很多次，但不知怎么的他一直当耳旁风。开车时，一有机会他就关掉空调打开窗户。在他的意识里，车是他自己的生活空间，仿佛只有他一个人，从“职业司机”的角度来讲，他是不合格的。

　　但是他也有别人没有的长处。由于以前在大学车队里呆过，认识很多人。中心有时在校内预约不到会议室，他会运用各种手段订到。我们中心本来就缺少男丁，他能够没有任何怨言的处理各种杂务，还很会照顾人。所以我们渐渐觉得他不只是个司机，可以成为我们的总务部长了。都说中国人不做自己分外的事，但他在这一方面是很出色的。

　　我自身只雇过两名司机，但我听说很多日企老板讲他们自己的司机。司机每天和老板一起行动，即使完全不会说日语，也很清楚他们每天的行程安排。

　　另外“等待”也是司机的工作之一，司机和司机之间也会趁这一时间闲聊。所以他们掌握很多信息，也很喜欢聊各种传闻。如果想知道公司的业绩、传闻什么的，只要去向司机打听就可以了。

　　但是司机也是积累压力的职业。我的两个司机都曾经“发过火”。上海时的司机，明明性格温顺少言，却偏偏碰在总公司董事长来上海时，和停车场的另一位司机打了起来。我和董事长要坐车出发时，发现他门牙满是血。他抱歉的说：“不好意思，我受伤不能开车了。”那时我们董事长对我说：“松野，在中国什么事情都会发生啊。”

　　现在的司机也弄砸过一件事。为了和突然变道的出租车司机讲理，竟然在红绿灯处下车去理论。却在一瞬间被很多出租车司机围上，眼看他要挨揍，我立刻打电话到办公室求助。幸运的是最后只是衣服被扯坏了，但当时的状况真的很危险。在日本也有一开车情绪就会莫名其妙不受控制的人，但是连司机这一职业都因一点小事就激动吗？

　　在日本司机的印象是“戴着白色手套，车窗和车体时刻都用抹布擦得干干净净”。中国的司机大多很有人情味。我如果想知道某些新闻是否已被中国普通百姓熟知的话，就会向司机打听。话说 “毒饺子”事件发生之后，我去问过我的司机，他就说他不知道有这么一回事。要知道中国的“平民百姓”都知道些什么，最为方便的捷径就是去问自己身边的司机。

　　我认为，在中国一定要和自己的司机成为好朋友。这样就能了解生活和工作上的各种信息。并且，司机也一直在观察着老板的一举一动。老板的性格、兴趣、言行…或许这才是他们真正的工作。